|
|
Suzuki Intruder M1800R |
Predstavljan prošle godine u Milanu i dugo očekivani motor iz porodice Intrudera M1800R konačno je stigao i na naša tržišta, zapravo u naše ruke. Prije svega bi se htjeli zahvaliti tvrtki Eurorent iz Zagreba koja nam je omogućila da na par sati osjetimo svu moć i raskoš najvećeg Suzuki-a.
Pa krenimo od početka. Prilikom obilaska motora prvo što nam upada u oči je masivna stražnja guma u dimenzijama 240/40 ZR18 koje se ne bi posramili ni trkaći automobili. Skladno izvedenom kraju uvelike pridonosi i zaobljeni poklopac na mjestu stražnjeg sjedala te štop svjetlo izvedeno u obliku srca (Led diode). Sprijeda dominira veliko svjetlo koje ujedno služi i kao vjetrobran, dok se s bokova s jedne strane ističu dva velika auspuha, a s druge do izražaja dolazi masivan kardan. Zaštita od vjetra je, obzirom da M1800R uopće i nema nikakve posebne zaštite tog tipa, odlično izvedena aerodinamikom.
Sjedalo je vrlo udobno, široko i dobro podstavljeno. Temeljno je postavljeno samo sjedalo za vozača, ali se može skinuti poklopac koji se nalazi odmah iza sjedala vozača i postaviti dodatno sjedalo za suvozača, koje se isporučuje zajedno sa motociklom kao serijska oprema.
A sada na posao... Prilikom sjedanja na motor prvo što uočavamo je izvrsno izbalansiran motor, jer oko 335 kg (315 kg suhe mase) mi uopće ne osjećamo. To prvenstveno možemo zahvaliti jako niskom sjedištu koje se nalazi tek 70 cm udaljeno od poda. U zavojima motor leži izvanredno premda svrha tog motora nije ležanje u zavojima već klasično krstarenje. Odlična prilika da malo prošećemo 125 KS, koliko razvija ovaj Intruder, pri samo 6000 okr/min. Ali, vjerujte, zaista nema razloga ići do tih okretaja, jer 160 Nm pri samo 3200 okretaja, koliko razvija ovaj motor, je nešto nevjerojatno.
Okretanje (šlajfanje) stražnjeg kotača u prazno nije rijetkost, a silovita ubrzanja su dostojna mnogih R motora. Značajnije uvijanje okvira nema, a za zaustavljanje se brinu radijalno postavljena kliješta, dvostruki diskovi promjera 310 mm i niskoprofilne gume. Tu svakako moramo spomenuti prednju upsidedown vilicu od 46 mm i zadnji mono amortizer, koji zajedno izvrsno obavljaju svoju zadaću. Kroz zavoje se prolazi izuzetno lako nakon što naviknete na ovakav motor. Bitno je samo pripaziti koliko nisko se možete spustiti jer niskoprofilna guma mu onemogućuje da zavojima parira pravim R motorima.
Ono što nas je ugodno iznenadilo je potrošnja. Kroz grad se kretala između 7 i 7,5 l, dok je na otvorenom pala na oko 6,5 l. To u praksi znači da sa spremnikom zapremnine od 19 l se može prijeći oko 300 km što je svakako vrijedno spomena. Za kraj nakon par sati morali smo izraziti žaljenje što se rastajemo od ovakvog motora, međutim nadamo se kako ćemo u skoroj budućnosti ponovno imati priliku uživati u njemu.
Tehnički podaci:
V2 DOHC četverotaktni motor zapremnine 1783 ccm, kut cilindara 52 stupnja, hlađen vodom, sa dvije zasebne bregaste osovine pokretane lancem i 4 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje, trostazni katalizator
Snaga: 92,0 kW – 125 KS pri 6000 okretaja/min
Okretni Moment: 160 Nm pri 3200 okretaja/min
Provrt & Hod: 112 x 90,5 mm
Kompresijski omjer: 10,5 : 1
Ispuh: 2-1-2 sa SET (Suzuki Exhaust Tuning) sistemom
Mjenjačka kutija: mehanički sa 5 brzina, završni prijenos kardanom
Okvir: Dvostruki od čeličnih cijevi
Prednja vilica: Kayaba Upside-Down teleskopska vilica promjera 46 mm (spiralna opruga, uljni amortizer), hod 130 mm, nagib 31,25 stupnjeva
Predtrag: 125 mm
Zadnja vilica: Mono-centralni uljni amortizer, spiralna opruga, predpodešavanje amortizera u 7 položaja, hod 118 mm
Visina od podloge: 135 mm
Visina sjedala: 700 mm
Međuosovinski razmak: 1715 mm
Kočnice: dvostruki diskovi naprijed promjera 310 mm, svaki radijalne čeljusti sa četiri klipa i četiri pločice, otraga jedan disk promjera 275 mm, čeljust sa dva klipa
Guma naprijed: 130/70 ZR 18
Guma otraga: 240/40 ZR 18
Suha težina: 315 kg
Rezervoar: 19 litara
Maksimalna brzina: cca 230 km/h
Cijena: Eurorent Sport - 101.900 kuna
Mate Balić
|
|
|
|
AUTOSPORT |
|
Marcus Gronholm: Loeb je zaslužio naslov |
 Marcus Gronholm priznao je da Sebastien Loeb zaslužuje više od njega naslov prvaka, prvenstveno zahvaljujući svojim greškama u ključnim trenutcima. |
|
....................................opširnije |
|
Sljedeća sezona će bit bolja - Nico Rozberg |
Nico Rosberg koji sljedeće sezone vozi za Williams odbio je dati bilo kakvu najavu za sljedeće sezonu, u kojoj kako i sam kaže očekuje mnogo više od sebe ali i od bolida. |
|
....................................opširnije |
|
MOTOCIKLI |
|
Kupnja prvog motora |
 Motor vas može ubiti bez većeg problema. Pitanje je samo da li vas je ubio on, ili ste se vi sami. Problem većine ljudi, ako ne i svih koji uđu u svijet motora, je to da nemaju punu kontrolu nad svojim motorom... |
|
....................................opširnije |
|
STUPNJEVI FRIZIRANJA SKUTERA SA 2T AGREGATOM |
 1. osnovni tuning bez kita 6-8 KS
auspuh: Leovince ZX, leovnice RR, Malossi MHR replica, Tecnigas next-R, yasuni Z, Arrow performer….
Variomat: malossi multivar 2000, top performance
Kuplung(kvačilo): nije potrebno mjenjati- samo druge federe staviti
Remen: malossi kevlar, top performance( on se dobije sa top performance variomaton) |
|
....................................opširnije |
|
TEHNIKA |
|
GUME |
 Zašto se gume uopće moraju mijenjati, tj. zašto ljetne gume ne drže zimi? Razliku ne čini samo profil, odnosno vanjski izgled, nego i smjesa od koje je guma proizvedena, dakle vrsta materijala... |
|
....................................opširnije |
|
NE GAZI STRANCA U NOĆI |
 Brojke su neumoljive: gotovo svaki peti smrtno stradali sudionik u prometu je pješak. Štoviše, u nekim su zemljama - poput Japana - oni i svaka treća žrtva prometa, a broj se stradalih pješaka rapidno povećava u zimsko doba... |
|
....................................opširnije |
|
|
ANKETA |
|
SPONZORI |
|
VIC
DANA |
|
ŽIVOTINJE |
Stoje životinje u redu ujutro pred pekarom. Dolazi zeko i gura se:
- "PUSTITE ME DA PROĐEM."
A medo ga udari šakom i kaže:
- "STANI ZEKO U RED"
Ustaje zec opet:
- "MA PUSTITE ME DA PROĐEM."
Medjutim medo ga opet odalami. Zec uporan po treći put ustaje i kaže:
- "BJEŽITE DA PROĐEM."
Medo već nanerviran izudara zeku i kad je zeku krv oblila, onako krvav ustaje i kaže:
- "JEBEM VAM SVE, NEĆU VAM SAD NI OTVORITI PEKARU." |
|
SAVJETI |
|
TESTOVI |
|
GOLF PLUS 1.9 TDI TRENDLINE |
 Zahvaljujući Auto Bleizifferu, zastupniku Volkswagen vozila, testirali smo Golf Plus 1.9 TDI Trendline. Volkswagen je ove godine proširio ponudu svojih modela novim članom obitelji Golfom Plus... |
|
........................opširnije |
|
VREMEPLOV |
|
TUNING |
|
NAJBRŽI MINI NA SVIJETU |
 Cestama Kalifornije vozi se najbrži Mini na svijetu. Najbržeg Minija na svijetu izradila je skupina tjunera koja se skriva pod imenom Fireball Tim Racing (FTR)... |
|
........................opširnije |
|
|
|
Nissan i njihova tunerska radionica NISMO je predstavio svoga najnovijega sportskog kupea NISMA 350Z...