POČETNA STRANICA  | TESTOVI  |  TEHNIKA  |  MOTOCIKLI  |  SPORT  |  SAVJETI  |  VREMEPLOV  |  FORUM  |  TUNING       
 

 

DETONACIJE

Do detonacije dolazi kada preskoči iskra koja izgori u blizini elektroda svjećica. Plameni val koji tada nastaje širi se po cijelom radnom prostoru i tlači još neizgorenu smjesu od koje se stvara niz novih žarišta oko kojih se šire valovi (koji inaće potiskuju klip) brzinom i do 300 – 500 m/s (kada motor radi kako treba ta brzina izgaranja iznosi 40 – 60m/s). Usljed tih novih valova smjesa se još više stlačuje a samim time jako se povisuju temperature i tlakovi a reakcije koje se odvijaju u samome udarnome valu koji dostiže brzine I preko 1 000 m/s. Kada se se to desi onda možemo pričati o detonaciji.
Detonacije u otto-motora je prebrzo, eksplozivno i nekontrolirano izgaranje goriva. Nova žarišta koja nastaju u nepovoljnim uvjetima a posljedica su previsoki tlakovi koji dovode do pregrijavanja dijelova motor te konačno do njihovih deformacija ili oštečenja (čelo pregori, habanje klipa). Prepoznat detonaciju možemo po gubitku snage na visokim okretajima, ali prije svega po buki motora koja proizvodi metalni zvuk (kao da udara metal od metal).


Uzrok detonacije kod otto motora:
- neprikladno gorivo (primal oktanski broj)
- loša raspodjela smjese u cilindru
- forsiranje motora
- oblik izgarnog prostora
- prerano paljenje
- prevelik stupanj kompresije

Posljedice detonacije kod otto-motora:
- Temperature materijala iznad ili na granici materijala, habanje te njihova deformacija
- Povećanje tlakova te samim time prejaki udarci na čelo klipa koja zatim trpe ogromna opterečenja a nastradava klipni mehanizam te posebno ležajevi
- Smanjenje snage koje se posebno osjeti na višim okretajima.
- Toplinski gubitci.

Uslijed previsokih temperatura u unutrašnjosti motora može doći do samozapaljenja.
Samopaljenje smjese najčešće nastaje zbog užarenih djelova motora (elektroda svičice, ispušni ventil ili naslage). Moment paljenja postaje nekontroliran, tlak raste kao i temperatura motora što kasnije dovodi do deformacija, ali još važnija stvar jest da se paljenje pomiče sve ranije. Motor u radu je nemiran i lagano vibrira, gubi snagu (posebno na visokim okretajima) i pregrijava se, a udarci od nepravilnog rada posebno opterećuju ležajeve (posebno očice klipa ili bolcen te leteći ležajevi iz razloga što više nema dvoljno filma ulja između njih i radilice).

Frane

DETONACIJE
--------------------------------------------------------------------
ZUPČASTI REMEN
--------------------------------------------------------------------
GUME
--------------------------------------------------------------------
NE GAZI STRANCA U NOĆI
--------------------------------------------------------------------
GORIVE ĆELIJE
--------------------------------------------------------------------

   

>>MOTOR

 -ČETVEROCILINDRIČNI
 -KLIPOVI I KLIPNJAČE
 -KOLJENASTO VRATILO

 -BLOK, GLAVA, VENTILI

 -LEŽAJI

 -DIZELSKI MOTOR

 -WANKELOV MOTOR
>>UREĐAJ ZA PALJENJE
 -AKUMULATOR
 -INDUKCIJSKI SVITAK
 -RAZVODNIK PALJENJA
 -SVJEČICE
>>HLAĐENJE
 -STRUJANJE VODE
 -HLADNJAK
>>PODMAZIVANJE
 -UVOD
 -PUMPA I FILTER
>>ISPUŠNI SUSTAV
 -KAKO RADI
>>PRIJENOS SNAGE
 -SPOJKA
 -RUČNI MJENJAČ
 -AUTOMATSKI MJENJAČ
 -KARDANSKA VRATILA
 -DIFERENCIJAL
 -OSOVINE

>>KOČIONI SUSTAV

 -KAKO RADI
 -HIDRAULIČNE KOČNICE
 -BUBANJ KOČNICE

 -DISK KOČNICE

 -RUČNA KOČNICA

>>OVJES
 -PREDNJI KOTAČI
 -STRAŽNJI KOTAČI
 -HIDROPNEUMATSKI SISTEM
>>ELEKTRIČNI UREĐAJI
 -ELEKTRIČNI POKRETAČ
 -GENERATORI
 -FAROVI
>>NJEGA I ODRŽAVANJE     AUTOMOBILA
 -PREGLEDI MOTORA
 -GLAVA MOTORA
 -ODRŽAVANJE RASPLINJAČ
 -UZROCI SMETNJI PALJENJA
 -SVJEČICE
 -ZAMJENA ULJA U MOTORU
 -PREGLED KOČNICA

KAKO UVESTI AUTOMOBIL?

1. Prvo morate pribaviti potvrdu proizvođača, kojom se potvrđuje kojim je ECE pravilnicima ili EEC smjernicama udovoljavalo vaše vozilo u trenutku proizvodnje...

........................opširnije


KORISNI SAVJETI

Po završetku vožnje, a prije gašenja motora ključem, najprije preko odgovarajućih prekidača ugasiti...

........................opširnije


MAZDA 3MPS

Ovaj novi model je sada najmoćniji u klasi, opremljen je s istim motorom kao 6MPS sa 260 konjskih snaga, obujma 2.3 litre s turbo punjačem, i 380 Nm zakretnog momenta.

........................opširnije


NOVI VOLKSWAGEN PASSAT

Zahvaljujući Auto Bleizifferu Požega, zastupniku Volkswagen vozila, ekskluzivno smo testirali novi Volkswagen Passat.
Testirali smo vjerojatno najpopularniji model 1.9 TDI od 105 konja...

........................opširnije


FORD GT40

Povijest Forda GT 40 počela je u ranim šezdesetim, a trajala je gotovo još cijelo desetljeće. U to vrijeme otkrivena su neka nevjerovatna vozila koja su čistila konkurenciju pred sobom...

........................opširnije


MERCEDES SL 300

Mercedes-Benz SL300 je stvoren kao sportski auto čija je uloga bila u utrkama. 1952. coupe postiže impresivne rekorde u uspjesima na godišnjim bitnim utrkama...

........................opširnije


Subaru PWRC

Popularni Subaru WRX STI C-specifikacije opće je poznat brend za auto utrke, a od sada se nudi u različitim trkaćim varijatama, ovisno o potrebi natjecanja.

........................opširnije


CHIP TUNING

Kod svake rasprave o tuningu, odnosno o preradi auta i njegovog motora kako bi se dobile bolje performanse, uvijek se spominje neka elektronika, njezina izmjena i ugradnja...

........................opširnije


 
 
Powered by Apartmani Pakoštane Drage Vrgada Vrana      © 2002-2006