|
|
NOVI VOLKSWAGEN PASSAT |
 Zahvaljujući Auto Bleizifferu Požega, zastupniku Volkswagen vozila, ekskluzivno smo testirali novi Volkswagen Passat.
Testirali smo vjerojatno najpopularniji model 1.9 TDI od 105 konja.
Za početak – povijest.
Ovo je šesta generacija Passata, koja zamjenjuje 9 godina star model, podvrgnut lakšem kiruškom zahvatu i pomlađivanju prije četiri godine.
Dugo očekivana nova verzija Passata donosi zaista pregršt novosti. Krenimo od dizajna. Prednjim krajem automobila dominira lijepa maska trapeznog oblika, koja se spušta do ruba prednjeg branika.
Kao i spomenuta maska, i svjetla su interesantnog i lijepog oblika. U branik su ugrađeni elegantni, vrlo tanki pokazivači smjera, koji se nalaze i u kućištima vanjskih ogledala.
Cijeli prednji kraj automobila je vrlo zaobljen, a gledano s boka zaobljenost se proteže u vrlo dugačku liniju limuzine.
Krov je također vrlo zaobljen čime se dobiva još prostranija kabina, a posebno je mnogo prostora na stražnjim sjedalima, odnosno u visini stražnjeg dijela unutrašnjosti, gdje se sada mogu smjestiti i zaista visoki ljudi.
No da ne bi sve bilo zaobljeno, tu je stražnji kraj automobila. Gledano s boka, stražnji branik se podiže i isturen je u odnosu na poklopac prtljažnog prostora. Sam poklopac je ravna ploha, nakon koje se linija naglo spušta prema braniku i stvara liniju u obliku spojlera.
Stražnja svjetla ipak u potpunosti prate liniju prednjih svjetala, te također iz trapeznog oblika izlazi okruglo svjetlo. Stražnja svjetla posebno su atraktivna noću kada se najbolje uočava njihova LED tehnologija.
U odnosu na prošlu generaciju, novi Passat je povećan u svakom pogledu. Dužina sada iznosi 4.77 metara, što je u odnosu na prethodnika 6.2 cm duže, ujedno je 7.4 cm širi i 1 cm viši. Iako je to povećanje naizgled samo nekoliko centimetara, itekako se primjećuje i pri letimičnom pogledu.
Idemo u unutrašnjost. Novi Passat je vrlo elegantan, prostran i udoban. Instrumenti su vrlo pregledni, a središnja konzola, osim promijenjenog oblika u rasporedu komandi ne donosi ništa novo, tako da će se svi stari i budući vozači Passata vrlo lako snaći. Ovaj jednostavan, no moderan dizajn apsolutno će zadovoljiti potrebe kupaca novog Passata, a to će kao i uvijek biti obitelji i poslovni ljudi.
Sjedala u novom Passatu su tvrda, no i vrlo udobna, a s obzirom na mogućnost podešavanja u svim smjerovima, lako je pronaći željenu poziciju. Straga je automobil još prostraniji, a prtljažni prostor je također povećan te sada iznosi 565 litara. Pored mnoštva mogućnosti koje Passat pruža u serijskoj opremi u jednom od četiri paketa opreme (Trendline, Comfortline, Sportline, Highline), postoji i čitav niz dodatne opreme koju je u automobil moguće ugraditi. Sam osnovni Trendline paket sadrži već: ABS, ASR, ESP, 10 zračnih jastuka, radio sa CD-om, daljinsko centralno zaključavanje, električne podizače prozora i kilma uređaj Climatic. E sad dobro slušajte dodatnu opremu. Jedna od inovacija koja dolazi sa svakim novim Passatom je elektro - mehanička ručna kočnica, koja se uključuje pritiskom na gumb, a isključuje prilikom kretanja automatski. Uz ručnu kočnicu dolazi i auto-hold funkcija koja pritiskom na gumb automobil zadržava i na velikim strminama, a posebno je praktična na semaforima i u kombinaciji sa automatskim mjenjačem te se prilikom njene uporabe nožna kočnica ne treba držati.
Novi Passat više nema ni klasičnu kontakt bravu, već se sada cijeli daljinski upravljač za otvaranje vrata, prtljažnika i prozora umetne u otvor te se pritiskom na čeoni dio uključuje 'kontakt' i zatim pokreće motor.
Kao dodatna oprema dostupan je sistem KESSY, a tada za startanje automobila uopće nije potrebno dati kontakt, a jednako tako niti otključavati automobil, jer on prepoznaje prisustvo transmitera u svojoj blizini i ostalo radi sam.
Pored tempomata sada je dostupna i opcija automatske kontrole udaljenosti. Tako automobil sam koči ukoliko se pri zadanoj brzini približi do udaljenosti koja je zadana kao minimalna sigurnosna udaljenost.
Kao opcija dolazi i Bluetooth. Ukoliko posjedujete telefon sa Bluetoothom, više nije potrebno SIM karticu vaditi iz telefona i stavljati u uređaj u automobilu, već se mobilni telefon i uređaj u automobilu sinkroniziraju te automatski funkciju preuzima uređaj u automobilu.
U automobilu se nalazi i utičnica od 220 V. Dakle svi uređaji koji su se sada punili preko 12V utičnice i posebnih adaptera mogu se puniti jednostavno kao i kod kuće ili u uredu.
U novosti ulaze i svjetla koja prate zavoje, ali ne u izdanju na kakva smo već navikli. Radi se naime o dodatnom svjetlu koje prati cestu, a dolazi u kombinaciji sa unaprijeđenim bi-xenon svjetlima.
Toliko o novitetima, idemo na motore. U novog Passata ugrađuju se četiri sasvim nova benzinska FSI motora: 1.6 115 KS, 2.0 150 KS te 2.0 Turbo FSI 200 KS, a krajem godine u Njemačkoj će početi i prodaja 3.2 litarskog V6 FSI motora sa 250 KS te već viđeni 1.6 litarski benzinski motor sa 102 KS. Sva tri dizelska motora u Passatu su također potpuno nova. Radi se o TDI motorima 1,9 105 KS, 2.0 140 KS te 2.0 170 KS. Dva posljednje navedena mogu se naručiti i sa DSG mjenjačem, dok je motor od 170 KS novi svjetski rekorder po specifičnoj snazi po litri obujma kod dizel motora.
I što se tiče samih voznih karakteristika, novi Passat donosi poboljšanja. Stražnja osovina je multilink sa 4 uporne ruke po kotaču, dok je prednja McPhersonova izrađena od aluminija te je čak 13 kg lakša od one na Passatu prošle generacije. Svaki Passat sada dolazi i sa 16 inčnim kočionim diskovima sa 'brisačima diska'. Za sigurnost putnika u automobilu brine 10 zračnih jastuka te serijski ESP sustav s novim, unaprijeđenim funkcijama.
Uz sve inovacije logično je i da novi Passat ima poboljšane vozne karakteristike. Pritom ne mislimo da karakteristike staroga nisu bile dobre, već da se razlika osjeti, posebno što se tiče upravljivosti i kompaktnosti. Passat prilikom vožnje po zavojitoj cesti ni po čemu ne daje zaključiti da se radi o 4.7 metara dugoj limuzini. Kompaktan je, vrlo stabilan i kao zalijepljen na cesti. Zvučna izolacija je znatno poboljšana, do te mjere da je teško procijeniti radi li se o dizelskom ili benzinskom motoru, kako prilikom stajanja, tako i prilikom vrlo brze vožnje, a jedino što se tada čuje jest strujanje zraka.
Zbog svega navedenog, vjerujemo da novog Passata u našem kraju očekuje svijetla budućnost. U korist tome govori i činjenica da će cijena u odnosu na prethodnika ostati gotovo neizmijenjena. Evo i cijena: najpovoljniji i najjeftiniji model je benzinac 1.6 od 102 konja za 171.788 kuna ili manje od 23.000 eura. Model koji mi vozimo a koji će vjerojatno biti i najpopularniji je 1.9 TDI od 105 konja košta 185.478 kuna ili oko 24.700 eura.
Naravno, Auto Beliziffer i Porsche leasing nude i mogućnost financiranja novog Passata putem leasinga s ostatkom vrijednosti. Odaberete li TDI snage 105 konja uz leasing od 5 godina i 10.000 kilometara godišnje, mjesečna rata sa PDV-om 1277 kuna uz 40 % učešća, 2047 kuna uz 20 % učešća ili 2820 kuna bez učešća.
Eto, toliko od mene. Nemojte nešto zamjerit....
Za www.oktani.com
Testirao: Slavenko Čuljak
Fotografije: Domagoj Zarić |
|
|
|
AUTOSPORT |
|
Marcus Gronholm: Loeb je zaslužio naslov |
 Marcus Gronholm priznao je da Sebastien Loeb zaslužuje više od njega naslov prvaka, prvenstveno zahvaljujući svojim greškama u ključnim trenutcima. |
|
....................................opširnije |
|
Sljedeća sezona će bit bolja - Nico Rozberg |
Nico Rosberg koji sljedeće sezone vozi za Williams odbio je dati bilo kakvu najavu za sljedeće sezonu, u kojoj kako i sam kaže očekuje mnogo više od sebe ali i od bolida. |
|
....................................opširnije |
|
MOTOCIKLI |
|
Kupnja prvog motora |
 Motor vas može ubiti bez većeg problema. Pitanje je samo da li vas je ubio on, ili ste se vi sami. Problem većine ljudi, ako ne i svih koji uđu u svijet motora, je to da nemaju punu kontrolu nad svojim motorom... |
|
....................................opširnije |
|
STUPNJEVI FRIZIRANJA SKUTERA SA 2T AGREGATOM |
 1. osnovni tuning bez kita 6-8 KS
auspuh: Leovince ZX, leovnice RR, Malossi MHR replica, Tecnigas next-R, yasuni Z, Arrow performer….
Variomat: malossi multivar 2000, top performance
Kuplung(kvačilo): nije potrebno mjenjati- samo druge federe staviti
Remen: malossi kevlar, top performance( on se dobije sa top performance variomaton) |
|
....................................opširnije |
|
TEHNIKA |
|
GUME |
 Zašto se gume uopće moraju mijenjati, tj. zašto ljetne gume ne drže zimi? Razliku ne čini samo profil, odnosno vanjski izgled, nego i smjesa od koje je guma proizvedena, dakle vrsta materijala... |
|
....................................opširnije |
|
NE GAZI STRANCA U NOĆI |
 Brojke su neumoljive: gotovo svaki peti smrtno stradali sudionik u prometu je pješak. Štoviše, u nekim su zemljama - poput Japana - oni i svaka treća žrtva prometa, a broj se stradalih pješaka rapidno povećava u zimsko doba... |
|
....................................opširnije |
|
|
ANKETA |
|
SPONZORI |
|
VIC
DANA |
|
ŽIVOTINJE |
Stoje životinje u redu ujutro pred pekarom. Dolazi zeko i gura se:
- "PUSTITE ME DA PROĐEM."
A medo ga udari šakom i kaže:
- "STANI ZEKO U RED"
Ustaje zec opet:
- "MA PUSTITE ME DA PROĐEM."
Medjutim medo ga opet odalami. Zec uporan po treći put ustaje i kaže:
- "BJEŽITE DA PROĐEM."
Medo već nanerviran izudara zeku i kad je zeku krv oblila, onako krvav ustaje i kaže:
- "JEBEM VAM SVE, NEĆU VAM SAD NI OTVORITI PEKARU." |
|
SAVJETI |
|
TESTOVI |
|
GOLF PLUS 1.9 TDI TRENDLINE |
 Zahvaljujući Auto Bleizifferu, zastupniku Volkswagen vozila, testirali smo Golf Plus 1.9 TDI Trendline. Volkswagen je ove godine proširio ponudu svojih modela novim članom obitelji Golfom Plus... |
|
........................opširnije |
|
VREMEPLOV |
|
TUNING |
|
NAJBRŽI MINI NA SVIJETU |
 Cestama Kalifornije vozi se najbrži Mini na svijetu. Najbržeg Minija na svijetu izradila je skupina tjunera koja se skriva pod imenom Fireball Tim Racing (FTR)... |
|
........................opširnije |
|
|
|
Nissan i njihova tunerska radionica NISMO je predstavio svoga najnovijega sportskog kupea NISMA 350Z...