POČETNA STRANICA  | TESTOVI  |  TEHNIKA  |  MOTOCIKLI  |  SPORT  |  SAVJETI  |  VREMEPLOV  |  FORUM  |  TUNING       
 

 

Ručna kočnica: za parkiranje i za nuždu
ručna kočnicaRučna kočnica (za parkiranje) po pravilu dolazi u obzir tek onda kad vozač već zaustavi vozilo nožnom kočnicom. Pri vožnji se ručna kočnica upotrebljava tek kao pomoćna, kao izlaz u nuždi ako se nožna pokvari. Kad pokrećete vozilo na strmini, morate polako popuštati ručnu kočnicu i istodobno uključivati spojku i dodavati gas. Ručna kočnica se ne smije zanemariti. Uvijek mora biti pravilno podešena i besprijekorna. Većina automobila ima ručnu kočnicu koja djeluje samo na dva kotača, obično stražnja. Sigurnosni propisi nalažu da ručna kočnica djeluje s mehaničkim prijenosom sile kočenja, neovisno o hidraulici nožne kočnice. Kad su u vozilu bubanj-kočnice, na iste kočne čeljusti mogu djelovati ručna i nožna kočnica. Obično je prijenos sile s ručne kočnice na kočnice pojedinih kotača mehanički, bilo polužjem bilo žičanom pletenicom (sajlom), koja djeluje na okretljivi T-član. S člana se sila kočenja u jednakoj mjeri prenosi na oba kotača. Umjesto T-člana mogu do svakog kola voditi odvojene žice neposredno s ručice ručne kočnice. Kad ručna kočnica djeluje na disk-kočnice (gdje su disk kočnice na svim kotačima) onda na disk kočnicama postoje dodatna kliješta. I ovdje pritisnu dvije kočne pločice na kočni disk, ali ne hidraulički nego mehanički, uz pomoć žičanih pletenica i kočnih poluga; tako sistem ručne djeluje neovisno o sistemu nožne kočnice. Ima i takvih kočnica u kojima su u diskovima stražnjih kotača ugrađene male bubanj-kočnice, na koje mehanički djeluje ručica ručne kočnice.
Zatezanje i popuštanje ručne kočnice
Ručna kočnica ima zaporni mehanizam, koji omogućava zaustavljanje ručice u bilo kojem položaju koji izaberete. Ručica mora biti što više pri ruci vozaču. Najčešće je ugrađena desno od vozača između sjedala, a u rijetkim slučajevima i lijevo uz vozačevo sjedalo ili ispod ploče s instrumentima. Neki automobili imaju posebnu papučicu umjesto ručice za ručnu kočnicu. Zaporni se mehanizam ručne kočnice obično oslobađa pritiskom na dugme na kraju ručice.

   

>>MOTOR

 -ČETVEROCILINDRIČNI
 -KLIPOVI I KLIPNJAČE
 -KOLJENASTO VRATILO

 -BLOK, GLAVA, VENTILI

 -LEŽAJI

 -DIZELSKI MOTOR

 -WANKELOV MOTOR
>>UREĐAJ ZA PALJENJE
 -AKUMULATOR
 -INDUKCIJSKI SVITAK
 -RAZVODNIK PALJENJA
 -SVJEČICE
>>HLAĐENJE
 -STRUJANJE VODE
 -HLADNJAK
>>PODMAZIVANJE
 -UVOD
 -PUMPA I FILTER
>>ISPUŠNI SUSTAV
 -KAKO RADI
>>PRIJENOS SNAGE
 -SPOJKA
 -RUČNI MJENJAČ
 -AUTOMATSKI MJENJAČ
 -KARDANSKA VRATILA
 -DIFERENCIJAL
 -OSOVINE

>>KOČIONI SUSTAV

 -KAKO RADI
 -HIDRAULIČNE KOČNICE
 -BUBANJ KOČNICE

 -DISK KOČNICE

 -RUČNA KOČNICA

>>OVJES
 -PREDNJI KOTAČI
 -STRAŽNJI KOTAČI
 -HIDROPNEUMATSKI SISTEM
>>ELEKTRIČNI UREĐAJI
 -ELEKTRIČNI POKRETAČ
 -GENERATORI
 -FAROVI
>>NJEGA I ODRŽAVANJE     AUTOMOBILA
 -PREGLEDI MOTORA
 -GLAVA MOTORA
 -ODRŽAVANJE RASPLINJAČ
 -UZROCI SMETNJI PALJENJA
 -SVJEČICE
 -ZAMJENA ULJA U MOTORU
 -PREGLED KOČNICA

Massa u problemima na testiranju

Ferrari je s postavom Felipe Massa i Kimi Raikkonen završio i posljednji dan četvorodnevnog testiranja na mokroj stazi u Vallelungi.

........................opširnije


McLaren otkazao testiranja

McLaren će prekinuti dan ranije testiranje koje je bilo predviđeno da traje tri dana. Razlog prekida je loše vrijeme na stazi Ricardo Tormo u Španjolskoj.

........................opširnije


Massa u problemima na testiranju

Ferrari je s postavom Felipe Massa i Kimi Raikkonen završio i posljednji dan četvorodnevnog testiranja na mokroj stazi u Vallelungi.

........................opširnije


McLaren otkazao testiranja

McLaren će prekinuti dan ranije testiranje koje je bilo predviđeno da traje tri dana. Razlog prekida je loše vrijeme na stazi Ricardo Tormo u Španjolskoj.

........................opširnije


 
 
Powered by Apartmani Pakoštane Drage Vrgada Vrana      © 2002-2006