Kad sam ja bio mali moj tat je oduvek vozio
Zastava 101 ima veliku istoriju ,ova sam kopirao ni ja ne znam gde sam ga nasao ali vredi se procitati i skladirati na sigurnom НОВИ УСПЕХ ''ЗАСТАВЕ 101'' HA “TOUR D’EUROPE”
Из Еруџа у Северној Републици Немачкој стартовали су почетком октобра возачи на маратонску трку кроз европу. Дужина стазе износила је 14.000 км, а за наше возаче 17.000км.
Са старта су кренуле 63 посаде из 9 земаља, тешким друмовима Нордијских земаља, источне, јужне и средње европе.
Ово је други рели на којем учествују возила ''Застава'', али овог пута ''Застава 101''. У једној ''Застави'' су Јовица Паликовић и Бранко Нађ, а у другој Владимир Перић-Џо и Царевац.
Радознали посматрачи на старту највише су заинтересовани за асове дуге вожње и њихове аутомобиле ѕвучних именаи марки као што су ''Рено , ''Порше'' , ''Алфа Ромео'' , 'Опел Аскона'' , ''Аутобјанки'', ''Форд Ескорт'' ,''Лада'', ''Симка'', ''Ситроен'' и други.
''Застава 101'' није никад уверавала да може конкурисати припремљенијим и испробанијим машинама реномираних аутомобилских кућа из целе Европе. Осим тога, наше релистепратила су само 4 механичара у два возила.
Све је то ишло у прилог скромним амбицијама. Једино су другачије мислили наши друмски асови Паликовић, Нађ, Перић и Царевац.
Пут је водио на север и после 3.400км караван је застао у Бодену на крајњем северу Шведске. Требало је 800км пута савладати по снегу и леду, поготову у северном појасу. Не мање сметње су биле и тешке кишне олује у јужној финској. После 500км караван је дошао совјетски главни град. Хиљаде московљана међу првима су поздравили и возаче ''Заставе 101''. Извештач из Москве је јављао: ''Обе Заставе су без кварова и иду даље.''
Паликовић и Нађ имају чак и шаку на висок пласман. Од њих не треба очекивати чуда с обзиром да им возило сасвим свесно и намерно није преправљано, већ се креће у границама серијске производње.
Што је за возачима остајало више километара, то су наше посаде све више падале у очи сигурном вожњом. Нарочито на брзинским стазама посада Паликовић-Нађ у класи до 1300 кубика изазивала је дивљење. До Букурешта у Румунији отпало је 13 посада реномираних фабрика.
На друкчијим, али исто тако тешким друмовима Грчке и наше земље, било је још доста одустајања. Посаде ''Заставе 101'' су и даље и на крају постигле нови успех:
Паликовић и Нађ, на крају су дошли први, а четврти у генералном пласману;
Посада Перић-Царевац девети су у класи и двадесети у генералном пласману.
Основни задатак наших посада био је да у неприпремљеним возилима дођу на циљ. Међутим као и прошле године ''Заставе'' су издржале и возачи изненадили пласманом, остављајући иза себе реномиране возаче и екипе познатих европских фабрика. Вођена је тешка борба на залеђеним, блатњавим и неравним друмовима дугим 14.000км. Требало је имати снаге и одолети многим искушењима за 14 дана и ноћи скоро непрекидне вожње и сачувати се казнених поена које су возачи добијали не само због изгубљеног времена, већ и због слабе организације такмичења, због удеса других возача, изненађујуће спорог обављања царинских формалности и осталог, што на оваквим такмичењима не би смело да се дешава.
Храбре посаде ''Застава 101'' и њихови пратиоци успели су не само да дођу на циљ, већ и да победе и заузму изванредно висока места у конкуренцији која је била, чинило се недостижна.
Лист ''ЦРВЕНА ЗАСТАВА'' , среда, 31.октобар 1973
„Застава" бржа од „ поршеа "
Н
аш истакнути аутомобилиcта Јовица Паликовић, КОЈИ ЖИВИ у Загребу, љубазно се одазвао нашој молби да за лист "Загтана" издиоји . из свћања на спортску каријеру остварену у "Застави"
Радо се сећам времена проведеног у "Застави*. Било је то седа-мдесетих година, када је **3астава** на иницијативу тадашњег директора Првослава Раковића, директора комерцијале Драгна Дракулића, Томе Са-вића и Вулета Вуловића, оформила **дрим тим'' за спортска такмичења, У тим су ушли најафирмисанији рели спортисти - Бранимир Перић Џо, Вата Нађ и још неки- каже Јовица Паликовић,
У то време радило се ца много ентузијазма
- Наша мала екипа радила је на афирмацији "заставе 101" који је био
одличан ауто. Многи су нас гледали са неверицом како се спремамо за
такмичење. Али наш ауто издржао је боље него нека друга возила – прича прославлјени ас.
Сећајући се тог времена, Паликовић иаводи да је неколико минута во-зио брже од возача "поршеа 911" у трци "Тур д'Еуроп" на релацији Истамбул - Краков, такмичења у дужини од 15 ХИЉАДА километара нон-стоп вожње. Део итинерсра је био по беспућима, где се: ''Застава'' показала издржљивијим и бржим аутомобилом.
- Стварали смо, од самог почетка, аутомобиле ручким радом. Морам
да истакнем пожртвованст тадашњег директора у ООУР "Каросерија"
Звонка Вучинића и његовог помоћника ''Голубара'', који су изван радног
времена, ноћима, стварали аутомобиле, како бисмо их испробали и
правили бољима. Такође, морам да истакием и "мог" Мишу Босанца, јер
без његовог финалног уштимавања трапова не би било ни успеха каже
легенда спортског аутомобилизма.
Ипаче, Јовица Паликовић је са својом екипом, возећи "заставин" ауто, 1973. и 74. године освајао сва три прва места на чувеном француском купу ''Тур д'Еуроп''.
Лист ''Застава''-јубиларно издање за 50 година фабрике
Evo linkova sa kojih mozete skidati prospekte o vozilu "ZASTAVA 101" iz slavnog perioda-i jos po nesto korisno:
Sto se tice poslednjeg linka-postoje brosure koje su izdate 1969, to su takodje brosure naseg ponosa-LJUBITELJI Z101 OBAVEZNO SKIDAJTE!!!
Naravno internacionalno ime naseg 101 je 1100.
http://www.zastava.cz/prospekty/http://www.zastava.czhttp://www.zastava1100.prv.pl/http://www.klubzastava.org/http://cgi.ebay.it/1973-Fiat-Zastava-11 ... dZViewItem
http://search.stores.ebay.pl/Walter-Mil ... 35QQsofpZ0
Molim sve kolege, ako imaju linkove ka brosurama ili neke brosure, da ih na nacine dostupnim svim ljubiteljima ZASTAVE 101.
Hvala
